Budowa drogi ekspresowej S7, odc. Warszawa

Zakres Robót, Odcinek C

W zakres zamówienia wchodzi wykonanie wszystkich niezbędnych prac do prawidłowego funkcjonowania drogi ekspresowej, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz zarządzeniami Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. W ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej Wykonawca Odcinka C zaprojektuje oraz wykona następujące Roboty:

droga ekspresowa S-7 o nawierzchni betonowej;
węzeł drogowy: „Tarczyn Południe”;
przebudowa istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową, w tym uzgodnienie z ich zarządcami zakresu budowy lub przebudowy i ustalenie ich kategorii w zakresie wywołanym budową drogi ekspresowej;
budowa dróg obsługujących przyległy teren (dojazdy do nieruchomości pozbawionych dostępu do drogi publicznej przez budowę drogi ekspresowej, dojazdy do urządzeń technicznych);

Dokładny kilometraż drogi ekspresowej Odcinka C wynosi od km 21+737,56 do km 29+622,61. Projektowany Odcinek C charakteryzuje się następującymi parametrami:

klasa techniczna - S
prędkość projektowa Vp - 100 km/h
ilość pasów ruchu: 2 x 2 x 3,5 m
pas dzielący wraz z opaskami, stanowiący rezerwę pod trzeci pas ruchu - min. 12 m
szerokość opaski - 0,5 m
pas awaryjny - 2,5 m
szerokość pobocza gruntowego - 0,75 m lub większa (w zależności od lokalizacji urządzeń BRD oraz ochrony środowiska)
szerokość korony drogi dla odcinka po nowym przebiegu - 32,5m (0,75 + 2,5 + 2 x 3,5 + 0,5 + 11,0 + 0,5 + 2 x 3,5 + 2,5 + 0,75) lub większa (w zależności od lokalizacji urządzeń BRD oraz ochrony środowiska)
kategoria ruchu – KR 7
obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
skrajnia pionowa - 5,0 m
pochylenie poprzeczne - 2,5 %

Parametry pasa technologicznego:

szerokość - 3 m
pochylenie poprzeczne - 5% - 10%
konstrukcja nawierzchni - utwardzona na całej szerokości
skrajnia pionowa - min. 3,5 m

Wykonawca ma obowiązek tak zaprojektować geometrię drogi, przede wszystkim w miejscach newralgicznych, tj. m.in. rampy drogowe, tarcze skrzyżowań, aby uwzględniała ona możliwości techniczne jej wykonania, czyli tak aby wartości minimalne i maksymalne określone w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne.

W związku z tym, po wybudowaniu drogi ekspresowej bezwzględnie muszą być zachowane parametry techniczne zgodne z warunkami technicznymi, tj.:

największe dodatkowe pochylenie podłużne krawędzi jezdni,
najmniejsze dodatkowe pochylenie krawędzi jezdni na odcinku o pochyleniu poprzecznym ≤ 2% rampy drogowej,
minimalne wymagane pochylenie ukośne jezdni, tj. 0,7%,
największy dopuszczalny przyrost przyspieszenia dośrodkowego działającego na pojazd,
zachowanie przy zmianie kierunku pochylenia poprzecznego jezdni, pochylenia podłużnego osi i krawędzi jezdni większego od dodatkowego pochylenia podłużnego, nie mniej niż o 0,2%.
Na każdym pasie ruchu drogi ekspresowej należy zapewnić widoczność na zatrzymanie pojazdu przed przeszkodą na jezdni dla prędkości miarodajnej Vm=120km/h.

Parametry techniczne projektowanego układu drogowego:

Węzeł „Tarczyn Południe”

Łącznica nr 1 będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 24+414,17 i przebiegać nad drogą ekspresową.

Przejazd WD-21

Ul. Warszawska będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 22+513,05 i przebiegać nad drogą ekspresową.

klasa – L
prędkość projektowa – Vp=40km/h
liczba jezdni (na drodze krzyżującej się z S) – 1
szerokość pasów ruchu – 2x3,0 m
szerokość pobocza gruntowego – min. 0,75 m
kategoria ruchu – KR 2

Przejazd WD-24

Ul. Główna (droga powiatowa nr 2837W) będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 23+686,45 i przebiegać nad drogą ekspresową.

klasa – Z
prędkość projektowa – Vp=60km/h
liczba jezdni (na drodze krzyżującej się z S) – 1
szerokość pasów ruchu – 2x3,5 m
kategoria ruchu – KR 3

Przejazd WD-26a

Ul. Pawłowicka (droga powiatowa nr 2851W) będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 25+275,99 i przebiegać nad drogą ekspresową.

klasa – Z
prędkość projektowa – Vp=60km/h
liczba jezdni (na drodze krzyżującej się z S) – 1
szerokość pasów ruchu – 2x3,5 m
szerokość pobocza gruntowego – min. 1,0 m
kategoria ruchu – KR 3

Przejazd WD-28

Droga gminna będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 26+579,65 i przebiegać nad drogą ekspresową.

klasa – L
prędkość projektowa – Vp=40km/h
liczba jezdni (na drodze krzyżującej się z S) – 1
szerokość pasów ruchu – 2x2,75 m
szerokość pobocza gruntowego – min. 0,75 m
kategoria ruchu – KR 2

Kładka KP-29

Kładka dla pieszych bez zapewnienia ruchu rowerowego, zlokalizowana w km ok. 27+982
Szerokość całkowita – 3,5 m
Szerokość użytkowa – 3 m

Przejazd WD-30

Ul. Spacerowa będzie krzyżować się z drogą ekspresową w km 29+351,60 i przebiegać nad drogą ekspresową.

klasa – L
prędkość projektowa – Vp=30km/h
liczba jezdni (na drodze krzyżującej się z S) – 1
szerokość pasów ruchu – 2x3,0 m
szerokość pobocza gruntowego – min. 0,75 m
kategoria ruchu – KR 2

Drogi lokalne i obsługujące przyległy teren

(dojazdy do nieruchomości pozbawionych dostępu do drogi publicznej przez budowę drogi ekspresowej, dojazdy do urządzeń technicznych).

Drogi obsługujące przyległy teren bez mijanek

łączna orientacyjna długość ok. 8 km
klasa techniczna - D
prędkość projektowa Vp - 30,40 km/h
szerokość jezdni - 5 m – 7 m
szerokość poboczy - min. 0,75 m – 1,00 m
kategoria ruchu - KR1 - 3

Drogi obsługujące przyległy teren z mijankami

łączna orientacyjna długość ok. 1 km
klasa techniczna - D
prędkość projektowa Vp - 30 km/h
szerokość jezdni - 3,5 m
szerokość poboczy - min. 0,75 m
kategoria ruchu - KR1
mijanki - w odstępach max 250 m
długość mijanki - 25 m
szerokość mijanki - 2 m
skos wjazdowy - 1:2
skos wyjazdowy - 1:2

Poniżej zamieszczamy arkusze Projektu Zagospodarowania Terenu przedłożone przez Wykonawcę w ramach dokumentacji załączonej do wniosków o wydanie decyzji ZRiD. Uprzejmie informujemy, iż ze względu na trwające postępowanie administracyjne w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim, rozwiązania projektowe przedstawione na przedmiotowych arkuszach mogą jeszcze ulec zmianie. W razie pytań, prosimy o kontakt z biurem Inżyniera Kontraktu: tel. 500 288 737, e-mail: biuro.S7@suezpolska.pl

Zadanie 1:

Zadanie 2:

Zadanie 3:

Zadanie 4: